Foire Aux Questions :​

Nous expédions partout dans le monde ! 

 

Tous nos kits d’admission directe sont développés sur mesure pour chaque modèle de véhicule.
Les durites silicone sont précoupées à la bonne longueur et conçues pour être montées telles quelles.
Elles ne doivent en aucun cas être recoupées.
Toute modification annule la garantie de performance et de bon fonctionnement de l'admission d'air.

Qu’est-ce qu’un kit d’admission directe complet ?

Nous avons fait le choix de fournir un kit totalement plug-and-play contenant l’ensemble des éléments nécessaires au montage.

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o Durite GT'Intake admission turbo

o Durite GT'Intake cache culbuteur (Ou raccord plastique spécifique)

o Toutes les durites du circuit de vapeur d’huile coupées à longueur

o Le bac récupérateur d’huile & sa patte de fixation sur mesure

o Le filtre à air floqué GT'Intake 

o Les colliers en inox nécessaires au montage

o Les raccords en laiton

o Un rouleau de scotch tissé pour protéger le faisceau 

o Tous les accessoires nécessaires montage

o Stickers

L'installation est-elle compliquée ?
AUCUNE CONNAISSANCE MECANIQUE N EST OBLIGATOIRE
Nos kits sont conçus pour être installés facilement, sans démonter le dessous du véhicule.

Vous aurez simplement besoin d’outils basiques (tournevis, ciseaux, etc.).
Des tutoriels vidéo détaillés sont disponibles sur notre chaîne YouTube pour vous accompagner pas à pas.

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Le filtre aspire-t-il de l’air trop chaud ?

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Nos tests réalisés sur circuit par plus de 35°C démontrent que le système n'aspire pas plus d'air chaud que la boîte à air d’origine, mais surtout dans une quantité nettement supérieure, ce qui favorise la performance.

Lors de ces essais par 35° nous avons constaté :

• Pic de température de +10°C au-dessus de l’air extérieur 

• Moyenne mesurée à 45°C sur 7 minutes à pleine charge

L’échangeur d’origine des 308 GTI (identique à celui utilisé sur les 308 TCR de 350ch) montre une excellente capacité de refroidissement, y compris sur véhicules reprogrammés.

Pour toute évolution ultérieure, le passage sur un échangeur plus performant (type CORE Garrett) peut encore améliorer les résultats et s’inscrit dans une démarche cohérente de préparation moteur.

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A quoi sert récupérateur de vapeurs d’huile ?

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Le récupérateur d’huile limite l’encrassement des soupapes d’admission dû au système blow-by d’origine.

Exemple concret :
Sur notre 308 GTI de 2016, en moins de 10 000 km, nous avons collecté l’équivalent de deux dés à coudre d’huile.
Sans récupération, ces vapeurs se déposent progressivement sur les soupapes, qui ne sont pas nettoyées par le carburant (injection directe), favorisant encrassement et perte de performance.

Notre objectif est d’améliorer la fiabilité sur le long terme et de protéger moteur et turbo contre ces dépôts d’huile — problématique que l’on retrouve également sur d’autres motorisations type TSI / TFSI.
un sujet complet est dédié dans le rubrique Blog (Cliquez ici pour consulter la rubrique)

Le débitmètre est-il trop proche du turbo ?

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La position du débitmètre est optimisée en fonction du modèle de véhicule. Dans certains cas, nous décalons le calculateur pour gagner de la place afin de garantir un flux d’air idéal.

Cette contrainte n’est pas qu’une question de distance, mais fait partie de la conception global du produit, pris en compte dès la phase de développement.
Nous utilisons uniquement des filtres à air de grande marque , reconnus pour leur fiabilité et leur compatibilité avec les débits d’air élevés.

 

Pourquoi ne pas cloisonner complètement le filtre ?

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Les tests effectués sur différents moteurs n’ont pas démontré de gains significatifs de température ou de débit avec un cloisonnement intégral.
Un cloisonnement trop restrictif réduit la quantité d’air disponible/aspirée et devient contre-productif pour la performance.

C’est pourquoi, sur certains modèles (ex : 308 GTI T9, 208 GTI, DS3), nous avons développé une plaque pare-chaleur en aluminium anodisé, qui rempli son rôle de bouclier thermique permettant de limiter le transfert de chaleur dégagée par le moteur tout en conservant une large zone d’aspiration.
 

Pourquoi avoir choisi la marque Pipercross pour vos filtres à air ?

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Nous exigeons une qualité de filtration optimale.

 PIPERCROSS proposent des filtres mousse performants, durables et reconnus dans le monde de la préparation.Certaines références que nous utilisons sont exclusives :
Pour certains véhicules, des filtres à air ont été créés sur mesure spécialement pour GTIntake — vous ne les trouverez nulle part ailleurs. Ceux ci représentent le meilleur compromis entre place disponible sous le capot & performance

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